Cet été, sur certaines routes françaises, un radar hors norme pourrait bien surprendre les conducteurs. Il ne s’agit pas d’un simple boîtier posé sur le bord de la route mais d’un appareil qui oblige à contrôler sa vitesse sur une distance impressionnante.
Contrairement aux radars classiques qui se contentent de flasher en un instant, celui-ci calcule la moyenne de votre allure sur plusieurs kilomètres. Autant dire qu’un petit coup de frein au dernier moment ne suffira pas !
Véritable marathon de la vigilance, ce radar rappelle que la route se joue souvent sur la durée et non sur un simple détail.
Le réflexe du freinage… et ses limites
Qui n’a jamais levé le pied à l’approche d’un radar ? Que l’on respecte ou non les limitations, ce réflexe est presque universel. Quelques secondes de freinage apportent une sensation de sécurité, même si l’on roulait déjà à une vitesse prudente.
Les panneaux annonçant la présence des radars, souvent à plusieurs centaines de mètres, permettent également d’adapter son allure pour éviter l’amendement.
Pourtant, cette technique simple qui consiste à freiner à l’approche du radar ne fonctionne pas partout. Tous les radars ne se ressemblent pas : certains captent la vitesse sur une fraction de seconde, d’autres sur plusieurs kilomètres.
Le radar de tronçon de l’A89 : 17 kilomètres sous surveillance
Sur l’autoroute A89, entre Bordeaux et Lyon, un radar de tronçon fait parler de lui. Installé en 2014, il mesure la vitesse moyenne des véhicules sur 17 kilomètres en traversant les départements du Rhône et de la Loire, entre Pontcharra-sur-Turdine et Violay. Trois tunnels se trouvent sur ce parcours et ajoutent une particularité supplémentaire à ce dispositif.
Sur cette portion, la limitation est fixée à 110 km/h. Contrairement aux radars classiques qui captent votre vitesse instantanément, ce radar de tronçon calcule la moyenne sur l’ensemble de la distance.
Ainsi, il n’est pas nécessaire de freiner brusquement si vous dépassez ponctuellement la limite. Mais votre vitesse moyenne à l’arrivée doit impérativement rester sous les 110 km/h.
Ce type de radar est présent en centaines en France. Mais celui de l’A89 se distingue par sa longueur exceptionnelle. Sa taille imposante fait qu’il est facile pour les conducteurs d’oublier qu’ils sont toujours surveillés. C’est un oubli qui peut coûter cher si la moyenne dépasse la limite autorisée.
Des radars similaires existent ailleurs en Europe
La France n’est pas le seul pays à utiliser ce type de surveillance étendue. Dans le nord de l’Espagne, à Palencia, en Castille-et-Leon, un radar contrôle la vitesse moyenne sur 33 kilomètres sur une route limitée à 90 km/h.
Pendant environ vingt minutes, les conducteurs restent sous pression, sans possibilité de relâcher leur attention.
Ces dispositifs stressants sont conçus pour inciter à une conduite régulière et sécurisée sur de longues distances. Contrairement aux radars classiques, ils ne punissent pas un dépassement ponctuel, mais encouragent à maintenir une vitesse constante.
Pourquoi ce type de radar change la donne
Un radar de tronçon transforme notre perception du contrôle routier. Il impose une discipline constante et rappelle que les limites ne sont pas seulement des chiffres sur des panneaux.
Sur de longues portions, il devient facile d’oublier que l’on est surveillé surtout lorsque la route est monotone ou que les tunnels masquent la vue.
La meilleure stratégie reste la prudence
Pour éviter tout désagrément et sécuriser son trajet, la solution est simple : respecter toutes les limitations de vitesse, en France comme à l’étranger. Même si certains radars semblent lointains ou peu visibles, leur objectif est de protéger les usagers de la route.
Alors, cet été, prenez conscience que la vigilance ne s’arrête pas au panneau de signalisation. Sur certaines autoroutes, votre vitesse est suivie du début à la fin du parcours. Et c’est mieux pour votre sécurité… et pour votre portefeuille !
